Nein, nicht generell, sondern nur in Ausnahmefällen! In Polen ist das anders. Verbot des Alkoholkonsums in der Öffentlichkeit – Wikipedia

Die Schwingungsanregung in der Mitte trifft bei bestimmten Tonhöhen sogenannte Eigenfrequenzen der Platte. Bei diesen Frequenzen bilden sich „stehende“ Wellen, also stationäre Schwingungszustände. Die Sand, bzw. Salzkörner werden angeregt und rollen oder springen weg. An bestimmten Linien haben die stehenden Wellen der Platte jedoch ihre Knotenpunkte, an denen die Platte keine Bewegung macht. Hier bleiben die Körner liegen und sammeln sich. (Das ist ähnlich wie beim Seilspringen mit einem langem Seil. Man kann statt einer großen, zwei kleinere gegenläufige Wellen erzeugen. Der ruhende Punkt in der Mitte ist ein solcher „Knotenpunkt“, an dem sich bei der Platte das Salz sammelt.)

Das geht genau 9 mal gut...

Ab 00:09 wir zurückgeschossen!

Ähnlich... Nur dass bei der Tacoma tatsächlich zunächst eine periodische Wirbelablösung (siehe "Kalmansche Wirbelstraße") in der Eigenfrequenz der Brücke die initiale Anregung war. Das können wir hier glaube ich auschließen. Später, als die Brücke dann schon mit großen Amplituden geschwungen ist, kahm es dann zu einem ähnlichen selbstanfachendem Strömungseffekt (wie bei dem Blatt im Video) der dann schließlich zum Ensturz der Brücke führte.

Ich versuchs mal: Der Wind lässt das Blatt wackeln. Weil das Blatt wackelt wirkt der Wind im gleichen Rythmus, mit dem das Blatt wackelt und das Blatt schaukelt sich auf.

Einfache Erklärung: Es ist der Wind! Man sieh im Video, dass es nicht total windstill ist. Die Form des Blattes hat, weil sie „umgestülpt“ ist, eine aerodynamisch besondere Form, die, ähnlich wie ein Segel eines Bootes oder eines Flugzeugflügels, beim Vorbeiströmen der Luft auf der einen Seite einen Sog und auf der anderen Seite einen leichten Überdruck erzeugt, der das Blatt auslenkt. Das Blatt ist dabei relativ groß, so dass das auch bei sehr leichten Luftströmungen funktioniert. Das Blatt ist nun auf dem Stängel federelastisch gelagert und fängt an, hin und her zu schwingen. Offensichtlich wird dabei die Stellung des „Segels“ (Blatt) zum Wind verändert, so dass in der einen Position die Windkräfte auf das Blatt größer sind und in der anderen kleiner. Damit wir das Blatt periodisch in der Eigenfrequenz des schwingenden Systems angeregt und es kommt zu großen Amplituden. Das Blatt „tanzt“, während alles andere scheinbar still steht.

Ich hatte vor 2 Wochen genau die gleiche Situation. In meinen 5er BMW (e39) mit abnehmbarer (und nicht aufgesteckter) Anhängerkupplung ist von hinten ein Nissan Micra reingefahren. Gleiches Bild -ich hatte noch nicht mal einen Kratzer. Wie kommt das? Die Anhängerkupplung besteht unter der Stoßstange aus einem massiven Querträger, der die in der Mitte des Wagens von der Kupplung eingeleiteten Kräfte direkt auf die beiden steifen im Wagen längs verlaufenden Hauptträgerholme leitet (sonst würde bei jedem Bremsvorgang ein schwerer Anhänger das Auto zerstören). Vorne besitzen Autos, insbesondere Kleinwagen, sinnvollerweise Crash Elemente, die durch Deformation die kinetische Energie des Aufpralls absorbieren. Normale Autos besitzen diese auch hinten – wie gesagt jedoch nicht bei einer Anhängerkupplung. Ich finde das Schadensbild im Video also normal, sogar beruhigend, denn wenn der Kleinwagen steifer gebaut wäre, hätte es zu extremen Beschleunigungswerten mit schweren Personenschäden geführt. Für mich ist eine Knautschzone gleich Sicherheit und ein Zeichen für Qualität.

Begegnen diese Leute Dir zufällig jeden Morgen im Bad? Also stehen Dir z.B. gegenüber, wenn Du Dir z.B. die Zähne putzt?

Das entscheidende Bild aus der Quelle oben (Link von bei aQua), das den Effekt erklärt: www.fotolehrgang.de...itwinkel_tele_750.jpg