officepilot`s Kommentare
Federkissen-Notlandung
Wenns schon mal richtig in die Hose geht, dann kann man froh sein einen Piloten ...
HIGH FIVE!!! (German sync. totally sucks!)
Karate Girl
Da lässt man sich doch gern mit Hilfe pinkfarbener Nunchakus flach legen! :-)
The real Sarah Walker! Like!
Actio = Reactio, hätte mein Physiklhrer damals gesagt...
Kamikatze-Vogel
Stürmisches Dauerfeuer mit kontinuierlicher Übermutssteigerung.
Alfred Hitchcock hat dazu glaube ich mal ein alternatives Ende gedreht...
Heinrich Lenardt - Computerspiele-Fachmann
Das waren noch Zeiten, als einer ausgedehnten Zock-Session noch minutenlanges Di...
Dein Pseudonym lässt Deine Aussage nicht so ganz glaubhaft erscheinen...
Lance Burton - Illusionen vom Feinsten
Krasse Show und das ganz ohne Post-production.
Da muss ich irgendwie an "Prestige" denken : YT - The Prestige (Part 2/9) Hier die Lösung: YT - The Prestige (Part 2/9) Arme Täubchen ;-)
Los Angeles Landeanflug
Ziemlich chillig aus Sicht des Cockpits in ein Lichtermeer einzutauchen.
X-Plane, aber der Rest passt schon :-D
@whiteDevil: Der "Tankstutzen" dürfte eines der sog. Staurohre (Pitot) zur Geschwindigkeitsmessung sein. Ist eine sehr beeindruckende Route bei Nacht. Ohne Zeitraffer wäre hier noch geiler gekommen bei der Kulisse. Infos zur Flugroute: KLAX SADDE SIX (STAR) | FlightAware Und hier der Endanflug für die 24R: KLAX ILS RWY 24R(CAT II) (IAP) | FlightAware
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Naja nicht ganz. Abgesehen von der höheren Landegeschwindigkeit einer 747 (ca. 140 kn je nach Gewicht und Klappen = ca. 250 km/h), die Notwendig ist um sicher in der Luft zu bleiben und der wesentlich größeren Masse, die zu bremsen ist (ca. 290 t max. zul. Landegewicht je nach Modell) sind wie bei den meisten Jets die Triebwerke sehr exponiert unter den Flügeln angebracht: Da ist die Gafahr groß, dass diese beschädigt werden oder wegbrechen. Dann gibts im günstigsten Fall keine Schubumkehr. Im schlimmsten nen fetten Brand. Das hier gezeigte Manöver ist wirklich perfekt ausgeführt. Manch ein Pilot landet MIT Fahrwerk nicht so weich. Hier kommt es vor allem darauf an, so lange wie mögich eben nicht aufzusetzen und die Geschwindigkeit so weit wie möglich abzubauen.