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Das Leben des Brian - Hausdurchsuchung (HQ) - YouTube

Darude - Sandstorm

Darude - Sandstorm

And he's about to break.

Auch für Justus nochmal: seitseid.de

Ironischerweise habe ich heute einen Vortrag über die Gleisanlagen der Deutschen Bahn gehört. Bei Oberleitungen muss man unbedingt sicherstellen, dass vor Betreten des Gleisbettes der Strom abgestellt wurde. Die Oberleitungen stehen ständig unter Hochspannung (15000 Volt). Hier besteht Lebensgefahr, auch durch Lichtbögen, der Mindestabstand zur Oberleitung ist 3 Meter. Die Schienen dienen als Rückleiter. Bei U- und S-Bahnen gibt es eine seitliche Stromschiene, die im Niederspannungsbereich (Hamburger S-Bahn z.B. 1200 Volt) betrieben wird und die Bahn mit Strom versorgt. Die Stromschiene ist zu drei Seiten hin abgedeckt, von der offenen Seite wird der Strom von der Bahn abgenommen. Hier besteht zwar nicht die Gefahr eines Lichtbogens, allerdings besteht bei der Berührung der Stromschiene ebenfalls Lebensgefahr. Fällt also eine Person ins Gleisbett und man springt hinterher, setzt man sich Lebensgefahr aus. Im besten Fall passiert nichts, man hat Glück und kann die Person retten. Im schlimmsten Fall dürfen die Rettungskräfte nachher 2 Personen bergen. Falls man an dem Tag grad keine Lust hat sein Leben aufs Spiel zu setzen kann man den Notruf an der Notrufsäule betätigen und versuchen den Lokführer zu warnen. Dazu stellt man sich an den Anfang vom Bahnsteig und schwenkt seine Arme (oder besser: seine Handy-Taschenlampe) in kreisförmigen Bewegungen, dies ist das Nothaltesignal. Bei der Einfahrt hat der Zug 40-50 km/h drauf und hat einen Bremsweg von ~62 - 96 Meter. Danach wird der Strom von der Schiene genommen und die Person kann sicher geborgen werden. Niemand muss sich selbst in Lebensgefahr begeben um jemanden zu retten.

Sehr informativ.

-t

Da hat wohl jemand vergessen die Ballastwassertanks zu befüllen.