Leider ist das wirklich die Sicht die viele (noch) von Batterieelektrischenfahrzeugen haben. Der kleinste Model X besitzt einen 75kWh Akku, der Durschnittliche Stromverbrauch eines Haushaltes mit ca. 4 Personen war 2016 bei 4.200kWh. Möglich das ich mich verrechnet habe, aber über einen Dreisatz reicht der "kleine" Akku für ca. 1 Woche (ca. 6,5 Tage) an Strom bei einem 4 Personenhaushalt. Der Akku wiegt hierbei wohl zwischen 500 und 750 kg (je nach Größe) und zeigt derzeit auch bei über 250.000km (160.000 miles) gefahrenen Kilometer kaum/zumutbare Abnutzung - Berechnungen gehen von 80% der Originalleistung bei über 800.000km aus (Kälte, Schnellladen und Schnellentleeren könnten diese Werte senken). Quelle: Tesla Model S battery pack data shows very little capacity loss over high mileage | Electrek

Der Tesla mapped eine echte 3 dimensionale Punktewolke mit dem Frontradar, dabei ist es dem Radar möglich Gegenstände/Teilgegenstände vor dem voraus fahrenden Auto zu "erkennen". Die Funktion des Radars wurde übrigens durch ein Update des Autopiloten geändert, vorher wurden primär die Daten der Frontkamera (Bilderkennungssoftware) zur Kollisionserkennung genutzt - hier kam es zu einem tödlichen Unfall, und zu Schwächen des Systems stehende (helle) Objekte am linken Fahrbahnrand zu erkennen. Alle derzeit gebauten Teslas besitzen schon die Hardware für Autopilot 2.0 (es existieren schon Videos eines autonom fahrenden Teslas Level 5 - d.h. kein Fahrer erforderlich, bzw. nur zwecks Rechtslage), es besitzt mehr Radars (?) und mehr Kameras. Das Herzstück ist eine NVIDIA GPU Drive PX2.

3 Scharniere mit je 4 Schrauben pro Seite. [Quelle: Video]

12 Schrauben lösen...

Er trifft die Eigenfrequenz vom Glas. Theorie: das Röhrchen schwingt mit und beschädigt das Glas. Ähnlich dem Wasser in der Klangschale (anderes Video).

Kann bitte jemand den Ort bestimmen und ein Video der Landung posten?