Kann sein das ich Falsch liege, aber imho gabs den Silvia nicht mit vier Türen. Ich würde eher auf Toyota Mark II Tourer oder sowas tippen. Als vergleich --> Toyota Mark II Tourer V JZX100 - YouTube

Die Diskussion ist nur völlig Sinnfrei... Es geht um dieses Video... Ja, der Anpressdruck hinten fehlt ---> Heckflügel würde helfen, ja, ist aber durchs Reglement verboten. Fertig. Was gibts da zu diskutieren? Und jeder zweite comment ist halt "Heckspoiler würde helfen", sicher würde er das... könnte er sich schön nen Heckspoiler dranmachen und die Kiste in der Garage stehen lassen weil er nichtmehr am Rennen teilnehmen darf, Sorry, da geht mir halt der Hut hoch... Wenn es erlaubt wäre würden sich die Jungs sicher so ein Ding dranmachen, ganz blöde sind die auch nicht, aber soweit denkt scheinbar keiner...

So gerade mal nachgeschaut... Der Wagen startet in der Klasse G-BGMS modified sports in der Southern California Timing Association. Und welch Überraschung, ich hatte Recht--> "Modified Sports is somewhat similar to Competition Coupe in that the nose of the car can be stretched and streamlined, but the body has to be based on a two-seat sports car, and wings are not allowed. "

Und du glaubst jetzt ernsthaft das die das einfach nicht gemacht haben weil sie zu doof dafür waren? Es wird schon nen Grund haben warum der Wagen keinen Heckspoiler hat, ich tippe aufs Reglement in der Rennklasse. Aber ich hab ja eh keine Ahnung, und die Typen die da mitfahren wohl auch nicht sonst hätten Sie sich ja so´n Teil rangenagelt.... Aber zum Glück kennt sich ja scheinbar jeder hier auf Chilloutzone besser mit dem Zeug aus und kann denen sagen was sie Jahrzehntelang falsch gemacht haben.... -.-

"....es gibt auch Möglichkeiten, den Anpressdruck zu erhöhen, ohne den Luftwiderstand merklich zu vergrößern." -- Beispiele bitte, mir würde jetzt pauschal nichts einfallen ausser die Karrosserieform zu verändern, das wäre allerdings vom Reglement her nicht erlaubt...

Plz read... "...G-Kräfte beim Aufprall....". Beim Abrollen kommen natürlich hohe G-Kräfte zusammen, aber halt nicht so dolle als wenn er mit 300 und Nase voraus ne Punktlandung im Dreck macht.

Mal für alle die keine Ahnung haben und sich fragen wie man sowas überleben kann: Bei vielen Organisationen die solche Veranstaltungen abhalten gibts massive Sicherheitsvorschriften. Der behelmte Kopf muss quasi im Fahrzeug fixiert sein, damit die Arme nicht raushängen können gibts Bewegungsbegrenzende Massnahmen. Zusammen mit den massiven Gurten und Armdicken Überrollkäfigen ergibt das ganze dann schon nen recht guten Schutz. Und übermässig hohe G-Kräfte beim Aufprall gabs zumindest bei dem Crash jetzt auch nicht... hat sich ja schön abgerollt die Karre.

nearly lost his life verkauft sich besser... bad news are good news und so... hier: Driver Survives Horrific Land Speed Crash (Video) wird auch nur von "minor injuries" geschrieben.

.... und Überhaupt... die wollen garnicht soviel Anpressdruck... Anpressdruck ist ja gleichbedeutend mit Luftwiderstand und der wirkt ja bekanntermassen negativ auf die Höchstgeschwindigkeit. Das ist halt ein Eiertanz an den Extremen, da kanns halt auchmal schiefgehen... that´s racing... Und das sowas passieren kann ist auch jedem Fahrer in der Regel bewusst.

Broken Xbox One disc drive - YouTube -->lolz