Stimmt so nicht ganz/garnicht! Die maximale Leistung eines E-Motors bzw. eines E-Antriebsstrang kann als konstant angenommen werden und ist durch die maximale Verlustleistung/Kühlung/Traktionsbatter ie/Inverterleistung/etc. begrenzt. Die Leistungsabgabe des Motor P ergibt sich sich aus Moment M x Drehzahl w. Somit gilt P = M x w = const.! Damit nimmt das Drehmoment bei steigender Drehzahl ab (hyperbel); Man spricht hier auch von Leistungsbegrenzung der Drehmomentenkurve; Dieser Zusammehang impliziert nicht, dass bei geringer Drehzahl das Moment riesig/unendlich werden kann. Bei kleineren Drehzahlen ist das maximale Motormoment durch die mechanische Beanspruchung limitiert (d.h. Lager/Getriebe/etc.) oder durch die elektromagnetischen Eigenschaften des Motors bzw. des Umrichters (maximales Kippmoment). Der von dir beschrieben Effekt ist bei der Auslegung von Elektroantrieben nebensächlich und zudem abhängig von der Antriebsart. Üblicherweise setzt man heute Synchronmaschinen ein.

Pug life!

wärst du mal besser ins Bett gegangen ;)

nicht falsch verstehen, aber eine dickere Haut braucht man hier schon. Gibt hier deutlich schlimmeres, aber auch witzigeres! Grüße!

Witzig! An den Kommentaren kann man ablesen wer schon Papa ist. Bei manchen sogar wer noch in der Pubertät steckt!

kimchi!

ja alles Deppen!! Außer natürlich die, die Dir als oberster Durchblicker nach dem Mund reden! Aber was red' ich, eh alles Lügenpresse und manipulierte Systemmedien! Wenn Satire die Leute "noch wütender" macht und provoziert, dann machen Sie sich mit Verlaub selber lächerlich! Und von wegen nicht ernst nehmen: ich glaube jeder vernünftige Mensch nimmt die AfD seit der letzten Wahl ernst! Leider können viele deiner Mitbürger mit rechtspopulistischen Positionen aber nichts anfangen...und das ist gut so!

Wie sicher ist es denn, dass diese "Reihenschaltung" in einer nicht separierten Zelle (der Zitrone) funktioniert und die kolportierten 5V liefert? Ich bin der Meinung er hat hier mit viel Aufwand nur eine Zelle zwischen dem ersten Kupfer und dem letzten Zinknagel aufgebaut! Meiner Meinung nach wäre es sinnvoller hier alle Kupfer beziehungsweise Zink-Elektroden parallel zu betreiben, um den Innenwiederstand so klein wie möglich zu bekommen, da ja ein hoher Kurzschlussstrom benötigt wird!

der takt ist doch super...

Ihr solltet ihn erstmal Autofahren sehen!!