Laut gedacht
Nettes Upgrade für dein Auto, wenn du ein Spätzünder beim Bremsen bist oder auch so ein Fan von kurzen Bremswegen bist.
02.08.2015
02.08.2015
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Entwickler von Bremssystemen haben sich schon was dabei gedacht das bestimmte Bremswege wichtig sind. Ansonsten könnte man auch ein Ankersystem verwenden welches sich in den Boden keilt , aber die Insassen werden wohl kaum überleben. So ein System kann auf trockener Fahrbahn schnell nach hinten losgehen, da muss falls vorhanden eine Feuchtitgkeitssensorik immer funktionieren.
Ach gott das ist doch schon zwei Monate alt...
Falls es jemand interessiert: Das Experimental-Sicherheits-Fahrzeug ESF 2009 | Daimler > Technologie & Innovation > Sicherheit Braking Bag: Ebenfalls ums Aufblasen geht es beim Braking Bag. Dabei handelt es sich um einen zwischen Vorderachs-Träger und Unterbodenverkleidung angebrachten Luftsack. Dieser wird bei einer unvermeidbaren Kollision von der Pre-Safe-Sensorik ausgelöst und bremst durch die Reibung auf dem Asphalt das Fahrzeug zusätzlich zur automatisch eingeleiteten Vollbremsung ab. Gleichzeitig hebt er das Fahrzeug um etwa acht Zentimeter an und gleicht damit die dynamische Achslastverteilung beim Bremsen aus (Nickbewegung). Das wiederum bewirkt, dass sich die Fahrzeugfront in Normalhöhe befindet, was für ein ideales Crashverhalten sorgen soll.
Siehe mein kommiz weiter unten. SCHEISS auf irgendwelche aufblasbare scheisse. DAS MUSS EXPLODIEREN!
Metallstab.
Die Luft breitet sich explosionsartig aus :)
er ist aber in dem video hinten, das bewirkt also das gegenteil.
Für deutsche Straßen noch nicht ausgereift, da hier zuviele Schlaglöcher sind und kein Vakuum für die Bremswirkung aufgebaut werden kann.
sollen sie dem Teil bisschen mehr Power geben dann springt das Auto einfach drüber und hat 0 M Bremsweg
liest du eigentlich nur deine Kommentare ? Das hab ich schon gesagt . Ist deine Pelle schon etwas ranzig Wursti ;-)
nur ich krieg dafür ne Plakette du nichtmal beachtung
" G ä h n " ;-)
Das Zauberwort heißt hier Vakuum. Damit saugt sich die Platte am Boden fest und der Reibungskoeffizient wird dann nicht nur mit dem Gewicht des Wagens multipliziert, sondern auch noch mit dem Saugdruck. Wenn Sand auf der Straße ist, bremst man wohl nicht schneller, dafür ist anschließend die Straße sauber. :-D
Bei 0:43 links schon kaputt, Prima !
vll. eine alternative zum bremsanker, den ich aktuell verwende!
Die haben doch zuviel N.I.C.E gezockt, als nächtes kommt die Leitplankenführung.
Normalerweise wird die Bremskraft bestimmt durch die Radaufstandskräfte und den Reibkoeffizienten zwischen Reifen und Fahrbahn. Das Gummipad hat in meinen Augen den gleichen Reibkoeffizienten wie die Reifen zur Fahrbahn. Daher kann ich mir das eigentlich gar nicht vorstellen, dass da so große Unterschiede entstehen. Vielleicht kann mich hier jmd eines besseren belehren?!
naja, ich denke mal dadurch das die Platte noch zusätzlichen Reibkoeffizienten auf die Strasse bringt! Aber wer weiß, vielleicht funktioniert das auch nur weil die Illuminaten sagen das es Funktioniert!
naja, weil sich das Pad eben an den Boden "saugt", der Reifen reibt bloß.
mal angenommen... diese mit zwei dünnen blechstreifen befestigte platte wäre ernst gemeint: meine erste annahme: es ist ein "notfallsystem" und reagiert unabhängig von der normalen betriebsbremse (fahrzeugbremse brems nicht mit), würde diese selbst bei bestmöglicher anpresskraft und reibkoeffizient dennoch nur RUTSCHEN... es wirkt also gleitreibung, welche bekanntlich schlechter wirkt als haftreibung. das ganze würde also im idealfall so gut wirken wie eine uraltbremse ohne ABS (blockierende räder). zugegeben, ein gewisser schlupf, also etwas langsamer drehende räder beim bremsen als relativ passend zur fahrzeugbewegung, bewirkt eine bessere bremswirkung, aber das geht hier zu weit. zweite annahme: die fahrzeugbremse wirkt ebenfalls mit. ok, hier könnte ich mir tatsächlich eine bessere bremswirkung vorstellen, wenn auch nur im schönsten traum. die positionierung dieser bremsplatte befindet sich unter dem fahrzeug sehr weit hinten. beim bremse kippt das fahzeug nach vorne, es kippt bedingt durch den masseschwerpunkt nach vorne. dadurch wirken beim bremse vorne deutlich höhere bremskräft als hinten. durch das anpressen dieser platte am ende des fahrzeugs würden also die bremskräfte der hinteren fahrzeugbremse zusätzlich noch entlastet, was deren bremskaft negativ entgegen wirken würde. im video ist die fahrbahn zu dem auch noch nass... naja, da bremst generell alles schlechter... ALSO, meiner meinung nach ist das hier gezeigte system totaler schwachsinn. keine ahnung was die damit erreichen wollen. werbung halt... doof... sorry...
Wenn die Platte weiter vorne wäre und ausschließlich durch das Gummi mitbremst - wie ein fünftes Rad am Wagen - würde diese das Auto anheben und die vorderen Reifen hätten weniger Bremswirkung. Nur als Ergänzender Gedanke...
Dadurch dass das Fahrzeug nach vorne kippt haben die hinteren reifen weniger Kontakt. Durch ansaugung am hinteren ende würde der Anpressdruck erhöht und das gummi vollzieht seine Magie. Die platte soll nicht wirklich bremsen sondern nur den Anpressdruck erhöhen. Trotzdem ist es nen irrwitziger Ansatz. Ich würd an adaptive stossdämpfer die im Notfall ala Airbag EXPLODIEREN und damit die auf die Front einwirkende massenkräfte auf die gesamte Fahrzeuglänge verteilen, damit eben die hinteren reifen durch das abtauchen nicht an Anpressdruck verlieren. Lol aber was weiss ich den schon würde zetsche mir uns gesicht sagen und ich würde lachen .. das stimmt Herr zetsche. Ideen muss man haben :) und die LEUTE die es umsetzen. Hahaha und dann würde ich ihn auf nen Bier einladen. Und über Frauen reden. Geschäft ust Geschäft, Bier ist Freizeit ... CHyhhhh SHIT ich vergass.. ich trinke gar kein Bier. Schadet dem Hirn looooool
Die Platte saugt sich, wie auch immer, an die Strasse. Das macht dein Reifen nicht.
das ist eine sehr gute idee! deswegen haben die kollegen wohl auch die gesamte fahrbahn gewässert, damit der sauger auch möglichst wenig falschluft zieht. hab mich schon gewundert, was dieser fette schlauch da zu suchen hat. könnte so tatsächlich funktionieren. mhhh...
und dann saugt er das wasser an und der druckabfall ist wieder dahin. Bremsklotz wenn ueber haupt dann wie gg beschrieben hat nach vorn wegen des Bremsmoments um den fahrzeugschwerpunkt nach vorn. trotz alle dem bleibt das gesamtgewicht des fahrzeugs konstant. und somit eine maximalverzögerung von ca. 1-1,3 mehr ist nicht drin. guter punkt war außerdem, dass die platte kein "ABS" hat und daher nur gleitreibung existiert daher würde die gesamte bremsleistung sogar abnehmen...
Full ACK..
ABS ist meines wissens doch auch nur da, um dem verlust der fahrzeugkontrolle entgegenzuwirken. würde mal die bremsplatte zu weit vorne, schlimmstenfalls VOR den masseschwerpunkt, würde ein instabiles gleichgewicht herrschen.. ha, von wegen gleichgewicht, das fahrzeug bricht sofort aus.
und ich denke, der sinn hinter der technologie ist auch quasi das "brute force" prinzip (mit etwas mehr hintergedanken). lieber was im notfall aktivieren, demolieren (opfern), um jemandem das leben zu retten. also ich finde die idee schonmal gut. und @majorpane: warum würde die bremsleistung denn ohne ABS, sprich mit durchgehender gleitreibung denn abnehmen. die frage ist ernst gemeint, es interessiert mich wirklich. die maximale haftreibungszahl ist doch nur minimal größer als die gleitreibungszahl, also warum dann kurzzeitig die reibung entfernen (für einige 50cm oder so, ka). bei 4 reifen verstehe ich das ja, wie oben erwähnt, um die kontrolle zu behalten. aber bei einem einzigen mechanismus??
abs ist natürlich nur bei drehenden rädern einsetzbar. bei dieser bremsplatte wäre ein abs system schlicht unmöglich. und nein, ein modernes abs soll nicht nur die fahrzeugkontrolle beibehalten, es verbessert auch deutlich die bremsleistung. wenn es dich interessiert, google mal nach haftwert-schlupf kurve. hier siehst du, dass bei einem leichten schlupf eine deutlich hörere bremskraft möglich ist, achtung: dies bezieht sich NUR AUF RÄDER speziell im kfz bereich....... eine montage dieser platte im vorderen bereicht wäre auch nicht besonder tragisch, so lange man die platte genau mittig montiert, sonst würde ein drehmoment entstehen, welches das fahrzeug um die hochachse drehen würde..... weiter oben bin ich davon ausgeangen, dass es ein bremssystem á la bremsklotz sein soll, es ist aber tatsächlich ein vakuumgreifer. wie im video gezeigt funktioniert es wirklich, aber auch nur so... deswegen in RL so nicht zuverlässig einsetzbar.
@mayhem93: die haftreibungszahl liegt meines wissens nach ca. 30% über der gleitreibungszahl bei Reifenfahrbahnkontakt. Ich musste das Bremsverhalten eines PKWs in meiner Masterarbeit untersuchen. und es stellte sich heraus, dass gebremste reifen mit abs ein deutlich besseres Bremsverhalten aufweisen als stillstehende reifen, da sie "öfter" im Haftbereich liegen. Das kann man sich so vorstellen, dass sich die Gummioberfläche mit der "unebenen" fahrbahn verkeilt (formschluss) und das funktioniert besser wenn der reifen keine relativgeschwindigkeit zur fahrbahn aufweist.
Totaler FAKE... was soll das bitte?
Ich bremse für tiere --- uuups, heute gibt's dann wohl Katzenpürré
habt ihr das gesehn ...das ist ne ganz tolle Bremse!
Man könnte auch alle Straßen und Autos durch Zahnradbahnen ersetzen.
Auch super wenn man Geld von der Versicherung braucht und hinter einem jemand ein normales Auto hat...
Man könnte auch einen Anker aus den Fenster werfen
lülü
in einer kurve nehme ich an, ist das völlig nutzlos oder wenn man dabei das lenkrad verreißt, denn dinge wie abs und esp sind mit so na platte die einfach nur Reibung erzeugt nutzlos... also denk ich mir so... und was weis ich schon.
Einfach nen Anker auswerfen. Oder gegenläufige 5cm Durchmesser bolzen in die strasse schiessen. Lol auto in die Luft jagen. DAS sind effektive Massnahmen zum möglichst schnelle Energievernichtung. Nicht irgendso nen Staubsauger .
Oder einfach nen Stock zwichen die Felgenspeichen.Klappt beim Fahrrad ja auch.
Metallstab xD
Und die Straße ist trocken danach! Daumen hoch!
Braucht kein Mensch
Der nur vor dem Rechner sitzt!
Da kann man zumindest nicht überfahren werden.
Das funktioniert sicher auch bei Schotter! Plötzlicher Spaziergänger im Wald? Kein Problem, Vakuum Bremse geht sogar auf Moos Junge!
Eine echte Spaßbremse! Was hat man denn heutzutage noch, außer Passanten über den Haufen zu fahren? Mit Vollgas drüber! Und dann nochmal im Rückwärtsgang, um sicher zu gehen...
wie langweilig . Hätten sie die Hydraulk etwas stärker gestalltet , dann hätte er auch drüber springen können ;-)
DEMO
Noch einfacher - den ganzen Unterboden des Autos mit Reifengummi abkleben und bei der Notbremsung die Räder hochziehen.
Dann viel Spaß beim konstruieren des Mechanismus für die Radaufhängung.
Elektromagnete in den Stoßdämpfern, die ihn maximal zusammen ziehen - fertig
Wie wär's mit zur seite wegsprengen :D
Nein.
Ho!
Hi!
Dein Kommentar wartet deswegen jetzt auf Begutachtung. Falls alles in Ordnung sein sollte, wird er natürlich freigeschaltet.
Deswegen kann ich diesen geänderten Kommentar nicht entgegennehmen.